Mein Grundsatz beim Autokauf: Erst rechnen, dann eVB. Die eVB ist die elektronische Versicherungsbestätigung, ohne die du dein Auto nicht zulassen kannst. Wer sie erst kurz vor der Zulassung schnell im Autohaus besorgt, merkt oft zu spät, was die Versicherung wirklich kostet. Bei E-Autos aus China lohnt sich das Rechnen vorher besonders.
Kurz gesagt: Für manche E-Autos aus China kostet die Vollkasko deutlich mehr als für vergleichbare Modelle anderer Hersteller, laut einer Auswertung vom 13.11.2026 im Extremfall fast das Doppelte. Der Grund ist meist die Typklasse, nicht die Herkunft. Wenn du vor dem Kauf rechnest und mehrere Tarife vergleichst, holst du einen großen Teil davon wieder heraus.
Stand: November 2026
In 60 Sekunden
- „Fast doppelt so teuer“ ist der Höchstwert einer Modellrechnung, kein Durchschnitt. Im teuersten Fall waren es bis zu 870 € im Jahr mehr.
- Neue Modelle haben noch kaum Schadendaten. Die Versicherer stufen sie deshalb vorsichtig hoch ein.
- Der Abstand schrumpft: Bei neuen Modellen lagen chinesische Hersteller 2024 noch drei Typklassen hinter europäischen, 2026 nur noch eine.
- Der Versicherer macht oft mehr aus als die Marke: Für dasselbe BYD-Modell kostete der teuerste Tarif mehr als das Dreifache des günstigsten.
- Wechseln kannst du bis zum 30. November. Steigt dein Beitrag, gibt es zusätzlich ein Sonderkündigungsrecht.
Ist die Vollkasko für E-Autos aus China wirklich fast doppelt so teuer?
Für einzelne Modelle ja, für alle nicht. Das Vergleichsportal Verivox hat Vollkasko-Beiträge für E-Autos chinesischer Hersteller mit vergleichbaren Modellen aus Europa, den USA, Japan und Korea verglichen. Im teuersten Fall war die Vollkasko fast doppelt so teuer, der Unterschied lag bei bis zu 870 € im Jahr (dpa-Meldung vom 13.11.2026).
Wichtig ist, wie diese Zahl entstanden ist. Gerechnet wurde für eine einzige Musterperson: 45 Jahre alt, wohnt in Berlin, Schadenfreiheitsklasse 15, fährt 12.000 km im Jahr. Bist du jünger, wohnst woanders oder hast eine andere Schadenfreiheitsklasse, sieht dein Beitrag anders aus. Deshalb lohnt sich der Blick auf dein konkretes Wunschmodell.
Warum stufen Versicherer neue Modelle aus China höher ein?
Weil für neue Modelle noch die Erfahrung fehlt. Die Typklasse sagt, wie teuer die Schäden an einem bestimmten Automodell im Durchschnitt sind. Für Modelle, die schon lange auf der Straße sind, rechnet der Gesamtverband der Versicherer (GDV) das aus echten Schadenzahlen. Bei einem neuen Modell gibt es diese Zahlen noch nicht. Dann wird geschätzt, zum Beispiel über Vergleichsfahrzeuge und Crashtests (GDV zu den Typklassen).
Dazu kommen die Ersatzteile. Für manche Marken müssen Teile nach einem Schaden aufwendig aus Asien beschafft werden (Stiftung Warentest, 02.11.2026). Längere Reparaturen heißen längere Mietwagenzeiten. Auch das rechnet der Versicherer ein.
Wird die Versicherung mit der Zeit günstiger?
Gut möglich, aber nicht für jedes Modell garantiert. Die Typklassen werden jedes Jahr neu berechnet. Sobald echte Schadenzahlen vorliegen, rutscht ein Modell oft in eine passendere Klasse. Das Allianz-Zentrum für Technik hat ausgewertet: Bei neuen Modellen lagen europäische Hersteller 2024 noch drei Typklassen vor den chinesischen, 2026 nur noch eine (dpa, 05.10.2026).
Warum Kfz-Versicherungen allgemein teurer werden und wie Typklasse und Regionalklasse zusammenspielen, erkläre ich in diesem Ratgeber: Warum deine Kfz-Versicherung teurer wird.
Was macht beim Beitrag den größten Unterschied?
Meist der Versicherer, den du wählst. Stiftung Warentest hat für ein BYD-Modell verschiedene Tarife durchgerechnet: Der teuerste Tarif kostete mehr als das Dreifache des günstigsten (Stiftung Warentest, 02.11.2026).
Das ist meine Erfahrung aus dem Alltag: Der Abstand zwischen einem günstigen und einem teuren Tarif für dasselbe Auto ist oft größer als der Aufschlag für die Marke. Genau deshalb rechne ich vor der eVB und nicht danach.
Was prüfe ich vor dem Kauf eines E-Autos aus China?
Fünf Schritte, die du vor der Unterschrift im Autohaus machen solltest. Erst danach holst du die eVB für die Zulassung.
- Typklasse nachsehen. Frag das Autohaus nach HSN und TSN, den Schlüsselnummern für Hersteller und Typ. Bei Import-Autos ist das nicht immer einfach, mehr dazu weiter unten. Damit findest du die Typklasse in der kostenlosen Typklassenabfrage des GDV. Varianten desselben Modells können unterschiedlich eingestuft sein.
- Mehrere Tarife mit gleicher Leistung vergleichen. Achte darauf, dass Selbstbeteiligung, Neupreisentschädigung und Schutz für den Akku gleich sind. Sonst vergleichst du Äpfel mit Birnen.
- Werkstatt prüfen. Gibt es in deiner Nähe eine Werkstatt, die deine Marke reparieren kann? Tarife mit Werkstattbindung sind günstiger, passen aber nur, wenn die Partnerwerkstatt dein Auto auch reparieren darf.
- Bausteine für E-Autos ansehen. Wichtig sind vor allem der Schutz für den Akku und bei Leasing oder Finanzierung die GAP-Deckung. Mehr dazu auf meiner Seite E-Auto versichern.
- Wechselfrist nutzen. Bestehende Verträge mit Ablauf zum Jahresende kannst du bis zum 30. November kündigen. Die Kündigung muss bis dahin beim Versicherer angekommen sein.
Was ist bei Import-Autos anders?
Bei Import-Autos ist oft schon der Vergleich schwierig. Für jeden Versicherungsvergleich brauchst du die Herstellerschlüsselnummer (HSN) und die Typschlüsselnummer (TSN). Sie stehen in der Zulassungsbescheinigung Teil I in den Feldern 2.1 und 2.2. Bei einem Auto, das noch gar nicht zugelassen ist, stehen sie bei Importen aber häufig noch nicht fest.
Dann gibt es drei Wege. Du fragst den Händler, welche Schlüsselnummern für genau dieses Modell gelten, am besten schriftlich. Du fragst bei der Zulassungsstelle nach, welche Schlüsselnummern infrage kommen. Oder, wenn beides nicht weiterhilft, lasse ich den Beitrag bei einem Versicherer einzeln anfragen.
Achte nach der Zulassung auf das Feld 2.2. Steht dort eine Typschlüsselnummer mit „000“, gibt es für das Fahrzeug keinen standardisierten Code. Wo HSN und TSN stehen und was „000“ bedeutet, zeige ich in HSN und TSN finden. Das betrifft vor allem Importe, Reimporte und seltene Modelle. Die Folge zieht sich durch: Nicht nur beim ersten Abschluss, auch bei jedem späteren Wechsel lässt sich so ein Auto schwerer vergleichen und einstufen. Umso wichtiger ist es, vor dem Kauf zu rechnen.
Brauche ich bei Leasing oder Finanzierung eine Vollkasko?
In der Regel ja. Leasinggeber und Banken verlangen fast immer eine Vollkasko, oft mit einer Obergrenze für die Selbstbeteiligung. Ein höherer Vollkasko-Beitrag trifft dich hier also direkt. Prüf außerdem, ob eine GAP-Deckung enthalten ist. Sie zahlt die Lücke zwischen Wiederbeschaffungswert und dem, was du dem Leasinggeber noch schuldest, etwa nach einem Totalschaden.
Bis wann kann ich meine Kfz-Versicherung wechseln?
Bis zum 30. November, wenn dein Vertrag zum Jahresende abläuft. Entscheidend ist, dass deine Kündigung bis dahin beim Versicherer eingegangen ist. Erhöht dein Versicherer den Beitrag, etwa weil dein Modell eine neue Typklasse bekommt, hast du zusätzlich ein Sonderkündigungsrecht: Du kannst innerhalb eines Monats nach Zugang der Mitteilung kündigen (Verbraucherzentrale Niedersachsen, Stand 28.10.2026). Wie du den passenden Tarif findest, steht hier: Kfz-Versicherung finden.
Häufige Fragen
Was heißt „Erst rechnen, dann eVB“?
Bevor du die eVB für die Zulassung holst, vergleichst du die Versicherung für genau dein Modell. Dann weißt du vor dem Kauf, was Haftpflicht und Kasko kosten, und unterschreibst nicht den erstbesten Tarif aus dem Autohaus.
Warum ist die BYD Versicherung so teuer?
Meist wegen einer hohen Typklasse in der Vollkasko. Für neue Modelle gibt es noch wenige Schadendaten, deshalb wird vorsichtig eingestuft. Dazu kommen teils aufwendig zu beschaffende Ersatzteile. Wie teuer es für dich wird, hängt aber stark vom Versicherer ab.
Sind alle Autos aus China teurer zu versichern?
Nein. Entscheidend ist das einzelne Modell mit seiner Typklasse, nicht das Herkunftsland. Die oft genannte Zahl „fast doppelt so teuer“ ist der Höchstwert einer Modellrechnung vom 13.11.2026, kein Durchschnitt.
Wo finde ich die Typklasse meines Wunschautos?
In der kostenlosen Typklassenabfrage des Gesamtverbands der Versicherer. Am genauesten ist die Suche mit HSN und TSN aus dem Fahrzeugschein oder vom Autohaus, weil Varianten unterschiedlich eingestuft sein können.
Was mache ich, wenn die Schlüsselnummern bei einem Import-Auto fehlen?
Frag den Händler schriftlich nach HSN und TSN für genau dieses Modell oder erkundige dich bei der Zulassungsstelle. Hilft beides nicht, lässt sich der Beitrag beim Versicherer einzeln anfragen. Steht nach der Zulassung im Feld 2.2 eine „000“, gibt es keinen standardisierten Code, und auch spätere Vergleiche bleiben schwieriger.
Wird die Versicherung für ein E-Auto aus China mit der Zeit günstiger?
Möglich. Die Typklassen werden jedes Jahr neu berechnet. Laut Allianz-Zentrum für Technik ist der Abstand bei neuen Modellen von drei Typklassen (2024) auf eine (2026) geschrumpft. Für ein einzelnes Modell ist das aber nicht garantiert.
Bis wann kann ich meine Kfz-Versicherung wechseln?
Bei Verträgen mit Ablauf zum Jahresende bis zum 30. November, die Kündigung muss bis dahin beim Versicherer eingegangen sein. Bei einer Beitragserhöhung kannst du zusätzlich innerhalb eines Monats nach Zugang der Mitteilung kündigen.
Dein nächster Schritt
Du hast dein Wunschmodell schon im Blick oder dein E-Auto steht bereits vor der Tür? Ich prüfe für dich die Typklasse, vergleiche Tarife mit gleicher Leistung und achte auf das, was beim E-Auto wirklich zählt: Akku, Werkstatt und bei Leasing die GAP-Deckung. Alles in einem Gespräch, ohne Druck.
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Alfred Lohmann ist Versicherungsmakler seit 2007 in Arnsberg und berät deutschlandweit, auch per Video.